El calendario de mantenimiento que te ahorra la reparación cara

Casi ninguna reparación cara aparece de golpe. Casi todas avisan, y casi todas se podían evitar con una pieza que costaba una fracción.

Este es un calendario de referencia. El manual de tu auto manda sobre cualquier regla general, sobre todo en motores turbo y diésel modernos, que suelen ser más exigentes.

Cada 10.000 km (o un año)

• Aceite de motor y filtro de aceite. Es el más importante de la lista y el que más gente estira. El aceite pierde propiedades por tiempo además de por kilometraje.
• Revisión de niveles: refrigerante, líquido de frenos, dirección, agua de limpiaparabrisas.
• Presión de neumáticos y estado del dibujo.

Cada 15.000–20.000 km

• Filtro de aire. Sucio, ahoga el motor y sube el consumo. En zona de tierra, la mitad del intervalo.
• Filtro de habitáculo. No afecta al motor pero sí a lo que respirás y a la capacidad de desempañar.
• Rotación de neumáticos.

Cada 20.000–40.000 km

• Filtro de combustible. En diésel es crítico: un filtro saturado castiga la bomba y los inyectores, que son las piezas caras del sistema.
• Bujías de cobre. Las de platino e iridio llegan a 60.000–100.000.
• Revisión de pastillas y discos.
• Alineación y balanceo.

Cada 40.000–60.000 km

• Líquido de frenos. Es higroscópico: absorbe humedad del aire y baja su punto de ebullición. Con líquido viejo, una bajada larga puede dejarte sin freno aunque las pastillas estén nuevas.
• Correa poly-V y tensores.
• Amortiguadores (según uso).
• Refrigerante.

Cada 60.000–120.000 km

• Kit de distribución completo (correa, tensores, poleas y bomba de agua si la mueve la correa). El intervalo exacto está en el manual y no admite improvisación.
• Bujías de larga duración.
• Sonda lambda.
• Aceite de caja.

Las tres que más plata ahorran

Si hubiera que quedarse con tres:

1. 01Aceite y filtro en tiempo. Previene desde consumo hasta la muerte del turbo.
2. 02Kit de distribución en el kilometraje indicado. Previene la rotura más cara que existe.
3. 03Líquido de frenos cada dos años. Previene la falla más peligrosa.

Cómo se compra esto sin pagar de más

El mantenimiento preventivo tiene una ventaja enorme sobre la reparación de urgencia: se puede planificar.

Sabés que a los 60.000 va el kit de distribución. Podés pedirlo con dos meses de anticipación, comparar, elegir marca, y que llegue antes de que el auto lo pida. Sin apuro, y por lo tanto sin pagar el precio del apuro.

Es exactamente al revés de cómo se compra un repuesto cuando el auto ya está en el elevador.